Lyon-Turin : Laurent Wauquiezcritique le rapport Duron

Lyon-Turin : Laurent Wauquiezcritique le rapport Duron

En visite sur le chantier du Lyon-Turin, Laurent WAUQUIEZ, Président d’Auvergne- Rhône-Alpes,
s’est exprimé clairement sur le rapport Duron qui met en cause le projet. « C’est une entorse aux
engagements de la France ».
Le président d’Auvergne-Rhône-Alpes a affirmé que « la Région ne peut pas accepter les
conclusions de ce rapport ». En effet, l’étude préconise de repousser l’aménagement des voies
d’accès françaises, de densifier l’axe Dijon-Modane et de temporiser l’aménagement du
contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise.
Le projet du Lyon-Turin est d’un intérêt majeur pour la région Auvergne-Rhône-Alpes mais
également pour la France et l’Europe. Du point de vue des transports, de la qualité de l’air et de la
sécurité, la réalisation des trois tronçons du Lyon-Turin répond clairement aux grands enjeux du
XXIe siècle. Elle assurera le désenclavement des Alpes tout en répondant à l’urgence écologique
liée à la pollution de l’air dans la vallée de l’Arve.
Pour Laurent WAUQUIEZ, « l’Etat ne peut revenir sur ses engagements sans perdre sa crédibilité
vis-à-vis de nos amis italiens et de nos partenaires européens ». L’Italie a accepté de mettre une
part plus importante que la France dans le financement du tunnel alors que l’Europe s’est engagée
dans des montants extrêmement importants en raison de la cohérence du projet.
« La France, l’Italie et l’Union européenne auront investi 8,3 Mds€ pour un tunnel qui devrait être
livré en 2029. Avec le rapport Duron, il ne serait exploité côté français qu’à partir de 2038, c’est-à-
dire qu’il serait sous-exploité pendant une dizaine d’années. Ce serait un terrible gâchis. Une région
comme la nôtre a le droit à des infrastructures comme le Lyon-Turin ».
De plus, l’alternative proposée par le Gouvernement, la modernisation de l’axe Dijon-Modane,
supposerait d’investir 700 M€ sur une ligne structurellement inadaptée à un axe de fret massifié.
L’Etat doit adopter une position courageuse sur la réalisation des itinéraires d’accès au tunnel. Alors
que le trafic routier explose, il ne faut pas attendre 2030 pour densifier le fret ferroviaire.
« Je dénonce le mauvais coup porté à la Région avec ce rapport Duron qui illustre la vision
strictement parisienne du Gouvernement en matière d’aménagement du territoire et d’infrastructures
de transport. Ce qui me gêne, c’est le double discours parisien qui fait mine de vouloir réformer le
ferroviaire en France mais duquel ne sort aucun projet » poursuit Laurent WAUQUIEZ.
En effet, l’Etat a abandonné la liaison POCL, pourtant indispensable pour désenclaver l’Auvergne, le
contournement ferroviaire de Lyon, repoussé à 2038, l’A45 et enfin l’objectif de rendre l’intégralité
des gares accessibles aux personnes à mobilité réduite. Dans le même temps, l’Etat ne se
préoccupe que du Grand Paris Express, projet faramineux chiffré à 25 Mds€ et comptant déjà un
surcoût de 13 Mds€.
« Le Lyon-Turin est l’avenir du train en France et en Europe. Revenir dessus est une absurdité »
conclut Laurent WAUQUIEZ.

COMMENTS

WORDPRESS: 0
DISQUS: 0